Chargement batterie

Ca fait quelques temps que je m'interroge sur le chargement de mes batteries : moteur et écho ?

Celle du moteur est à décharge lente de 125A et l'autre de 7A.

J'ai le choix d'ampérage sur mon chargeur : 2-4-8 et 16 A

Ma question : en fonction de la batterie y a t-il un ampérage meilleur qu'un autre pour optimiser le chargement ?

J'ai toujours choisis le 4 pour la 125 et le 2 pour la 7 en me disant quand choisissant ceux-là, le chargement durait plus longtemps donc et était meilleur pour les batteries (?)

tu as raison et je fais pareil.
tu pourrais forcer pour la 125 mais perso je laisse charger tranquilou et je n'ai pas de problème.

piouuuu.... faut 2 jours a cette allure nan??

Bah en fait ça met du temps mais comme Barbeau, ça marche tout bien !

Après les batteries ne sont jamais complètement vides non plus.. j'me prends pas la tête, en général quand je charge je m'y prends à l'avance donc ça ne me dérange pas, maintenant si ça ne change rien de pousser un peu et si ça fait gagner du temps j'y reviendrai..

je viens de regarder a droite a gauche... et franchement on lit de tout...

ça, ça parait pas mal...

Citation :

Salut à tous,

n'en étant plus à ma première batterie (déjà 3), j'aimerais apporter à tout le monde (sans prétention bien sûr) quelques conseils obtenu par un spécialiste des batteries d'onduleurs informatique. Ces dernières sont identiques aux batteries de moteur électrique (déchange lente), mais d'un plus faible ampérage (45 Ah pour les plus grosses).

Petit rappel : il existe 3 types de batterie à décharge lente :

- les batterie plombs ouvertes, que l'on recharge en eau distillées régulièrement se transformant en acide. Ce sont les plus utilisées et dont les prix oscillent entre 120 et 180€ suivant la taille (80Ah à 110 Ah voire plus).

- les batteries plombs fermées, similaire aux précédentes sauf qu'il n'y a pas besoin de faire un complément d'eau. Ces modèles sont moins courants dans le commerce car elles servent principalement dans les transformateurs électriques. Les prix sont un peu plus élévé également.

- les batterie gel, ne contenant pas d'acide, mais un gel neutre permattant de stocker la batterie dans n'importe quelle position et tenant beaucoup mieux la charge que les batteries plombs. Ces batteries sont de véritables bijoux mais il faut compter environ 400€ (vous ne rêvez pas) pour une 100 Ah.

La charge des batteries :

- pour les batteries plombs (de tension standart 12 V), il est IMPERATIF de surveiller la charge en permanence. La tension lorsque la batterie est chargée doit être entre 13,2 V à 13,6 V maximum.
Lors de l'utilisation, il faut surveiller la décharge également car la batterie ne doit pas déscendre en dessous de 10V (9,8 V grand max) sinon la batterie risuqe de "couler", c'est à dire qu'elle ne pourra plus jamais remonter à 12V. Dans ce cas là, la batterie est morte.
Important à savoir, plus la charge est lente, mieux votre batterie sera chargée et moins vite elle s'usera. Donc mieux vaut la charger en deux semaines à 2 ou 3 Ah que 4 jours à 10 ou 15Ah.

- les batteries gel peuvent descendre beaucoup plus bas dans la décharge car ce n'est pas le même fonctionnement de celles au plombs. Par contre jusqu'à combien, difficile de savoir.

Comment "former" sa batterie ?

Il faut savoir qu'une batterie plombs NEUVE (uniquement) nécéssite un "amorçage" avant d'être opérationnelle (un peu comme les portables). On appelle ça "mettre en forme la batterie", et cela se fait de l a manière suivante :

1: on recharge la batterie à fond, toujours le plus lentement possible
2: on décharge la batterie au plus bas possible, la vider complètement ( si si c'est vrai)
3: on la recharge au maximum lentement et C'EST BON

Ces trois étapes réalisées, la charge ne devra jamais redescendre en dessous des charges mentionnées plus haut.

Les chargeurs:
N'importe quel chargeur de batterie est utilisable dans la mesure où il s'agit de 12V, et qu'il possède plusieurs intensités de recherge: 2Ah, 10 Ah par exemple. En effet, un ebatterie descendue un peu trop bas peu être réamorcée avec un petit "coup de fouet" à 10 Ah pendant quelques heures. Après, lorsque la tension est remontée, il faut remettre sur la charge la plus lente.
La majorité des chargeurs pour voiture possèdent au moins 2 intensités de recharge différente pour un prix moyen de 30€ en grande surface ou centre automobile. Il est vrai que le chargeur Minn Kota est très bien car il coupe la charge tout seul, mais bon 80€ dans un chargeur c'est un peu abusé.

Le mieux est d'acheter un petit testeur (voltmètre) de poche et de contrôler la charge et la décharge régulièrement (surtout en action de pêche, où l'on oublie un peu la batterie).

Derniers point, les batteries de voiture sont à bannir de nos embarcations car il ne s'agit pas de décharge lente.
En effet, les batteries de démarage ne servent pas à stocker, mais à envoyer la majorité de la charge pour lancer un moteur. Pour schématiser, elles sont comme les coureurs du 100m, à fond mais sur peu de distance. Les batteries à décharge lente sont tout le contraire, plutôt dans le genre marathon, moins d'énergie mais sur plus longtemps.

Voilà pour le cours théorique big_smile et je précise que ces infos proviennent d'un spécialiste en batteris qui a eu la gentillesse de répondre à mes questions. Je n'invente rien (surtout de la part d'un type qui à déjà couler 3 batteries en 5 ans "mais c'était pas que de ma faute non plus".).

A bientôt

encore que

dans le poste d’après on dit un autre truc...ppfff!!

et c'est partout comme ca...

Citation :

Le min kota à l'avantage de charger très fort la batterie dans sa premère phase, ensuite d' avoir une phase d'absorption et une dernière très basse pour finir.

Quand on charge très bas très longtemps, la charge n'est pas complète.
Il faut un chargeur suffisement puissant pour la première phase en fonction de l'ampérage de la batterie.
Cela n'a pas beaucoup d'importance sur une 50A mais sur une 120 oui.

Enfin il ne faut surtout pas confondre les batterie de téléphone portable qu'il faut décharger totalement pour avoir une charge maxi et les batteries au plomb qui ne le supportent pas même en première utilisation.

alors pour moi, c'est chargeur " spécial décharge lente", ça gère tout tout seul et pis c'est tout!!
comme ça, je me pose pas de questions aux quelles je ne saurais pas répondre!!

Il y a une chose qui est certaine par contre, c'est qu'une fois la charge au-delà de 95% il faut baisser l'ampérage au plus bas possible. Et laisser ainsi jusqu'à la charge complète. C'est de cette façon que fonctionne les chargeurs qui inclut un programmateur (minn khota notamment)

C'est vrai que les avis divergent, puis je trouve assez compliqué ces histoires de surveiller la décharge puis la charge, ... ceci dit on m'avait également précisé de charger au plus bas (genre 4A) pour préserver la batterie !

Max : c'est quoi ton chargeur spécial décharge lente ??

Mouthix a écrit:

Il y a une chose qui est certaine par contre, c'est qu'une fois la charge au-delà de 95% il faut baisser l'ampérage au plus bas possible. Et laisser ainsi jusqu'à la charge complète. C'est de cette façon que fonctionne les chargeurs qui inclut un programmateur (minn khota notamment)

Comment tu vois le % de charge de la batterie ?

Un vendeur de 1OO1 piles m'a préconisé de charger 1 fois par mois mes batteries pour les garder en bon état..

j'ai un chargeur "lambda"qui charge à 3A depuis 10ans.la batterie en a 6 et après une session de 1 ou 2 jours ,autant de temps de recharche.

et 2h par mois en période de fermeture

j'ai un chargeur minn kota , et les charges sur ma batterie marine de 80 ha sont impeccables , j'avais testé un chargeur de voiture avant , et le résultat n'était pas bon . celui-ci est préconisé pour les batteries de voiture et non celles à décharge lente !

moi aussi minn kotta, je sais pas si c'est spécial décharge lente, mais il fait parti des chargeur " intelligents" conçus pour ce type de batteries (y'en a surement plein d'autres)...

bref, ca charge en plusieurs étapes, fort au début, et ça réduit ensuite (plus la charge de la batterie augmente) , pour finir en maintient de charge...

en gros y'a:

-une phase de remplissage : La batterie est déchargée, son voltage est bas, elle est "gourmande". Elle peut absorber un courant de forte intensité.

-une phase d’absorption : Afin d'éviter l'ébullition et le dégagement de gaz, le chargeur diminue le voltage, l'ampérage décroit progressivement à mesure que le taux de chargement se rapproche des 100%.

-une phase de maintenance : La batterie est "pleine", et le chargeur réduit encore la charge. l'ampérage oscille entre 0,1 et 0,3 A.

ça évite les surchauffes, l’ébullition et les surcharges... c'est ce qui est souvent a l'origine de nos flinguages de batterie...(si on oublie trop souvent de débrancher un chargeur bon marché en fin de charge, par exemple...)

Cet oubli et la surcharge qui en résulte est l'une des principales causes de vieillissement prématuré d'une batterie...
les autres causes étant des décharges trop importantes et un stockage prolongé à l'état déchargé....

bref c'est tout automatique et efficace!!

mais encore une fois y'a surement plein d'autres marques et surement moins cher...

Perso j'utilise celui là :

http://www.amazon.fr/CTEK-XS-3600-Chargeur-Batterie/dp/B000K4X77O/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1347867663&sr=8-1

Chargeur intellignent, compact et qui charge vite.

J'ai un autre modèle moins puissant de la même gamme, pour stocker en période d'hivernage, et pour quand j'aurai une seconde batterie...